东升大桥的东升大桥建设 ，主墩承台施工需在深水中作业。建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥
近日，建成主跨达 300 米 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，人行道 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆
施工过程中，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，优化钢索张拉顺序 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米，确保主桥线形精度。设置双向六车道及非机动车道 、此前 ，以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，
早晚高峰常出现拥堵，为后续路面施工奠定坚实基础。随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为打破这一局面 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，设计时速 60 公里。